Opinión

Un carril bici para matarse

Voy normalmente a trabajar en bici y salgo con la de carretera casi todos los fines de semana. Cuando tengo que hacer un desplazamiento por la ciudad pienso en hacerlo en bici e imagino el recorrido: en la mayoría de las ocasiones no hay carril bici y en otras sólo hay un tramo que te deja tirado en una acera o en una rotonda.

 

El carril bici de nuestra ciudad no solo no te lleva a ningún sitio, sino que cuando puedes utilizarlo te deja en medio del barullo de los coches (calle Alfonso de Castro), frente a una acera o a un coche mal aparcado encima de esa acera (calle Alamedilla) o a una rotonda o un cruce (Túnel de la Televisión). Vamos, para matarte, o casi.

En otras ocasiones, el carril bici va indebidamente por aceras y crea conflicto con los peatones, pues les quita su espacio.  El summum es la calle Nueva Guinea en Puente Ladrillo: han suprimido la acera para poner el carril bici. El carril bici debe estar en la calzada y no en la acera.

Han hecho carriles bici en las carreteras de Zamora y de Fuentesaúco que no solo son estrechos, sino que además son peligrosos: en la carretera de Zamora el carril bici te lleva a un guardarraíl, en el Helmántico; y en la segunda, en Bizarricas, te ponen a prueba para que te despeñes desde el carril a la calzada, a una rotonda o al césped: tú eliges.

Resulta necesaria una ampliación del carril bici mediante redes que permitan ir a los sitios: centros de enseñanza o de trabajo, comercios, mercados

¿Para qué gasta el Ayuntamiento el dinero en el carril bici? NO parece que sea para mejorar la movilidad de la ciudad o el medio ambiente reduciendo la circulación de vehículos y la contaminación del aire. ¿O lo hace más bien para presumir de estadísticas del carril bici? Es la moda, ser verdes, hacer obras de carril bici, aunque no se use porque es peligroso y, al mismo tiempo, reparte obras: un completo.

Moverte en bici por Salamanca es una odisea: los carriles bici te dejan tirado y si vas por la calzada los coches te pitan y te pasan rozando. Por eso hay bastantes que, de forma indebida, van por las aceras: conflicto con los peatones.

A los que gobiernan la ciudad les vendría bien visitar otras ciudades o simplemente asomarse a internet y conocer lo que hacen otros. Ejemplos para imitar: Valencia, Sevilla, Ámsterdam o Copenhague: todas ellas han logrado aumentar el uso de la bici y un descenso en el uso del coche privado, una reducción de la contaminación y una mejora en la calidad del aire.

Resulta necesaria una ampliación del carril bici mediante redes que permitan ir a los sitios: centros de enseñanza o de trabajo, comercios, mercados, etc.; un carril bici que vaya siempre por la calzada, sin restar espacio a los peatones y campañas dirigidas a respetar a los ciclistas dentro y fuera de la ciudad.

Sin embargo, aquí siguen en el siglo pasado: la reforma del Paseo de Canalejas se ha llevado más de un millón de euros y no se hizo carril bici, favoreciendo a los coches. Luego harán declaraciones de lucha contra el cambio climático. Teatro, lo del gobierno de este Ayuntamiento es eso, puro teatro.

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5 comentarios

  1. Me parece un análisis muy correcto. El carril bici de Salamanca es un sin sentido. Coges la bici y el tramo de carril bici son calles suelta. El pastizal para arreglar Canalejas y no tiene carril bici.
    El carril del túnel de la radio te obliga a pasar por medio de la calle con miedo de que te lleven por delante para que acabe el carril en medio de la calle ¿tan difícil es unir el carril bici de la calle Paris (la calle que va a dar al vialia) con el carril bici del túnel de la radio?
    En mi opinión deberían hacer un carril bici tipo anillo por el Paseo San Vicente – Paseo Carmelitas – Avenida Mirad – Canalejas y paseo fluvial que conecte con Pase San Vicente

  2. Soy ciclista urbano habitual y estoy de acuerdo con lo expresado. Me gustaría añadir otro pero a la actuacion del ayuntamiento en esta materia. Creo que los usuarios de los carriles bici nos encontramos con tramos mal mantenidos, roturas, agujeros, elevaciones del carril por raices, falta de pintura, señalizacion horizontal, en cruces por calzada con semaforo intermitente (conductor no ve que haya carril bici), etc.
    En resumidas cuentas: falta mantenimiento que origina o puede otiginar caidas y atropellos.

  3. Toda la razón en el artículo. El carril bici está montado por dos motivos, el «más importante» es para hacerse la foto, el otro, para salir los domingos y darte una vuelta. Es imposible usar la bici como elemento de transporte. Con las grandes avenidas que tiene Salamanca y están tan mal aprovechadas. Es una vergüenza la poca educación que tenemos. Si vas por la carretera te pitan los coches, si vas por la acera te gritan los peatones. Y para colmo, vas por el carril bici y la gente pasea por ellos. En fin, esto es necesario solucionarlo.

    Por cierto, harta de la situación, escribí al ayuntamiento el mes pasado (medioambiente@aytosalamanca.es) proponiéndoles un cambio y ni me han contestado.

  4. efectivamente, el carril-bici no sirve para lo que en teoría se ha construido: mejorar el transporte en bicicleta y disminuir el tráfico de coches.
    El asunto va por tener muchos kms de carril-bici y así estar a la altura de los estándares europeos, por eso se han construido carriles-bici en las salidas de la ciudad, donde prácticamente sólo circulan los deportistas y de paso, gastar dinero para que las constructoras sigan ganando en un momento en que la construcción está muy parada.

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