El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar un contrato de servicios para la conservación y explotación de carreteras del Estado en la provincia de Salamanca, con un valor estimado de 42,7 millones de euros (IVA no incluido).
La duración es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses. Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado, asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.
Los trabajos se destinan al mantenimiento y conservación de 315,156 km de carreteras del sector nº3 (incluidos 164,440 km de autovía) y abarca varios tramos de las carreteras A-66 y sus vías de servicio, A-50, A-62, N-630, N-630A, N-501, N-501A y N-620.
Junto a las carreteras relacionadas, serán objeto del contrato la ejecución de las obras de:
- Rehabilitación superficial del firme. Vía de servicio de la Autovía A-66, entre el km 393,130 y 397,770. Tramo: Enlace Guijuelo Sur – Enlace Nava de Béjar Norte.
- Conversión de dos intersecciones en glorietas cerradas. Carretera N-630, km 371,450 y km 409,050.
Reducir emisiones
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.
Asimismo, estas se comprometerán a presentar un plan de descarbonización en los seis primeros meses de contrato con medidas reductoras y de compensación de emisiones para conseguir un balance neutro en carbono a los 5 años desde el inicio del contrato. La compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, o bien mediante otras opciones. Este plan también se incluirá dentro de los criterios de valoración.
Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio.
Modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.
En el año 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como?el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción,?medidas de ahorro energético en la iluminación?o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.
2 comentarios en «42,7 millones para la conservación de carreteras nacionales de Salamanca»
No se habla que la provincia pasará de tener tres sectores para tener dos.
El sector SA02 desaparece y no se sabe que desaparecerá con el….sus trabajadores?
Quedando la provincia con el SA03 y SA01.
Por otro lado,cuando se reconocerá la peligrosidad de estos trabajadores?Nadie se pregunta cuantos operarios se carreteras fallecen al año en sus puestos de trabajo??
Somos conejillos de indias lo que más jode es que todo estos jefecillos que encima no tienen ni idea de nada muchos ni estudios siquiera comen por nosotros y encima se quejan de nosotros y tienes toda la razón Paco se centran solo en productos químicos cuando el mayor riesgo que hay es el tráfico la gente que se queda dormida o que le da un infarto o lo que sea no ve las señales ahí tenéis la prueba de los dos guardias favoritas fallecidos en Sevilla cuántos tenemos que morir para que nos valoren menos pagar a la gente que tiene el culo sentada en la oficina y más valorar el trabajo de los que estamos en la calle somos los que rezamos de comer y los que nos jugamos la vida la carretera que quede muy claro es la zona con más peligrosidad de casi el 90% de cualquier trabajo que existe que quede muy claro luego ya la tontería que se quieran inventar para no pagar al personal basta ya hombre echemos los huevos los trabajadores y paremos todas las carreteras de una santa vez pero tienes toda la razón Paco