El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adjudica en 2,93 millones de euros el mantenimiento de las instalaciones de energía de tracción de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro. El contrato de 24 meses, ya formalizado con Elecnor Servicios Y Proyectos SAU, incluye la línea aérea de contacto, subestaciones eléctricas de tracción, centros de autotransformación e instalaciones de telemando de energía, calefactores de agujas y sistemas de protección de pasos a nivel y a distinto nivel.
ICAL. En un comunicado, fuentes de Adif indicaron que las tareas de mantenimiento del subsistema de energía serán preventivas y correctivas y están orientadas a garantizar la fiabilidad del servicio ferroviario, la seguridad de las circulaciones y el confort de los viajeros. Además, señalaron que contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
La línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, enmarcada en el Corredor Atlántico, cuenta con una longitud total de 202 km, 77 entre Medina y Salamanca y 125 entre Salamanca y Fuentes de Oñoro. Está diseñada en vía única en ancho convencional, electrificada a 25 kV CA y permite una velocidad máxima de explotación de 200 kilómetros por hora.
Actualmente, cuenta con electrificación en servicio en el tramo Medina-Salamanca, mientras que se encuentra en fase avanzada su instalación en el tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro.
En su configuración final la línea va a disponer de tres subestaciones eléctricas de tracción (Pitiegua, Barbadillo y Ciudad Rodrigo), tres centros de autotransformación intermedios (Medina del Campo, El Pedroso de la Armuña y Fuentes de Oñoro) y tres centros de autotransformación finales (Fresno el Viejo, Salamanca y Fuente de San Esteban).
3 comentarios en «3 millones para la línea Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro»
No son 2,99 millones, son 2,93 millones. Y no se puede viajar a 200 km/h, está limitado a 155 km/h porque Óscar Puente no quiere poner una triste valla metálica como cualquier vía medianamente decente.
Prefiero un tren a 155 km / hora que pare en las pequeñas estaciones y trasporte mercancías, a uno que me lleve a Oporto en 2 horas, el primero vértebra el territorio, el segundo es una curiosidad para la vista.
Si fueran otros los que hicieran no serían 3 millones, serían el doble y con una valla de 2 metros y a 300 por hora. Ni comen las berzas ni las dejan comer. Estamos acostumbrados .