Entre las nuevas incorporaciones se encuentra el Victoria 6 HP, que puede ser considerado, el último y único superviviente de una de las marcas españolas de principios del siglo XX; y un antiguo gasógeno que se ha recuperado y colocado en otro vehículo, en su posición original, considerándose como precursor de los vehículos actuales propulsados a gas
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca incorpora cuatro nuevos vehículos a su colección permanente, sumando así 255 piezas entre motos, coches, camiones,… procedentes de distintos lugares de la geografía nacional, continuando con su labor de expansión y desarrollo implantada en estos últimos años.
El centro cumple, así, con uno de los principales propósitos de su política de adquisiciones, dotándolo de piezas con un verdadero carácter histórico en el mundo de la automoción, situándole a la vanguardia de los museos dedicados al vehículo histórico en nuestro país.
El concejal de Cultura y Turismo y patrono de la Fundación Gómez Planche, Julio López Revuelta, ha destacado la incorporación de un “gasógeno” a los fondos del museo. Este ingenio, frecuente en el periodo de posguerra en nuestro país, se considera como verdadero precursor de los combustibles basados en el gas. Consistía en un complejo sistema que aprovechaba el gas (CO) procedente de la combustión deficiente de diferentes materiales ricos en carbono, como combustible que suplía o combinaba con la gasolina.
Otra de las nuevas piezas es un modelo fabricado en honor a la Reina Victoria Eugenia, de la que toma el nombre, posiblemente el último y único superviviente de una de las marcas genuinamente españolas de la década de los años 20; un ejemplo de producción avanzada en la época.
También se muestra un Delahaye, tipo 87, presentado en 1921, en el Salón Internacional del Automóvil de Paris, que fue utilizado como vehículo familiar durante muchos años hasta que en la década de los años 70 comenzó a participar de forma regular en multitud de actos celebrados por el Club de Automóviles Clásicos y Veteranos, una de las sociedades pioneras creadas en España dedicadas al mantenimiento y conservación de los vehículos clásicos a través de su utilización en rallyes y concentraciones deportivas.
Además, un Daimler Tipo 15 Berlina, del año 1938; una verdadera joya que, sin embargo, en su época, estaba destinada a la demanda más popular del mercado y que, según las crónicas, dio lugar a la perdida de la reputación de “súper lujo” que tenía la marca británica.
Finalmente, se presenta un prototipo totalmente artesanal, de carácter meramente didáctico, del año 1973, con un bastidor tubular, un motor procedente de un ciclomotor Vespino y diversas piezas de una motocicleta vespa, como el sistema de suspensión, freno y ruedas.
La familia Redondo-Berdugo Guisasola ha cedido el Victoria 6HP y el Delahaye Tipo 87, el portavoz de la familia, Fernando Redondo-Berdugo señaló que su padre creo, junto a unos amigos, un club, pero que tanto él como sus hermanos no están interesados en los coches antiguos, por lo que se puso en contacto con el museo y «todo han sido facilidades. Además, los mecánicos del museo son grandes profesionales, han dejado los coches estupendos».
La familia Modrego Alejandre ha cedido un minicoche VM de 1973 construido por el industrial Modrego. «Era un prototipo, pero la crisis del petróleo de los años setenta y la enfermedad de mi padre, malogró el proyecto. Ha estado 30 años en un garaje privado y hoy estamos muy contentos de que esté aquí».
NUEVAS INCORPORACIONES AL MUSEO:
VICTORIA 6HP (1920)
Cedido por D. Fernando Redondo – Berdugo Guisasola
DELAHAYE TIPO 87 (1922)
Cedido por D. Fernando Redondo – Berdugo Guisasola
GASÓGENO primer mitad siglo XX (años 40)
Cedido por D. Fernando Redondo – Berdugo Guisasola
DAIMLER TIPO 15 BERLINA (1938)
Cedido por D. Xavier Ferrando Borrut
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Minicoche VM (1973)
Cedido por la Familia Modrego Alejandre
