[dropcap]T[/dropcap]iene una conversación tranquila y organizada. Sabe muy bien la tierra que pisa, incluso aunque ésta sea china. José Luis Cascón conoce los nombres de pila de los trabajadores que lo acompañan en la aventura de Delin Mitel Neumáticos-Baterías y está orgulloso de ilusionarse con cada nuevo reto.
José Luis, ¿su negocio va sobre ruedas?
Sí, porque vendemos ruedas, pero para que vaya sobre ruedas hay que dedicarle esfuerzo, dormir poco, controlar el mercado internacional, ya que en Europa, los países están todos de acuerdo, y los protocolos con los fabricantes son iguales, pero nunca lo son. Por ejemplo: un francés puede comprar el mismo producto y de la misma marca más caro que en España o al revés.
¿Les afecta el Brexit?
Particularmente a la empresa no. De hecho, nosotros hacemos impor/export y trabajamos con distintas divisas, desde dólares, libras, zloty, en Polonia,… Incluso, si me apuras, el Brexit nos puede llegar a beneficiar.
¿Con qué mercados trabajan?
Importamos un 30% de China y de países europeos. Exportar es más complicado, hay que tener muy claro el objetivo dentro de una compañía. Delin Mitel distribuye en España y Portugal y pensamos abrir en Alemania, Francia e Italia este año. Estamos especializados en ruedas de camión, también industriales, por ejemplo para los dumpper y el tercer pilar serían ruedas agrícolas.
¿Cómo se mueve la mercancía hoy día?
El nuevo concepto es a través de la red. El mercado ha cambiado. Antes, el consumidor iba al taller que conocía el del barrio, pueblo o ciudad. No tenían tanta información. Hoy en día, cualquier persona tiene acceso a toda la información que necesite. Por ejemplo: una persona quiere saber por qué metemos nitrógeno en las ruedas. Le haces esa pregunta a Internet y tienes infinidad de páginas que te lo explican. Ahora, el consumir puede comprar un producto premium barato, porque lo busca en todo el mundo. Internet te da acceso a todo el mundo.
Aquí hay trampa…
Sí. El producto lo puedes comprar en cualquier parte del mundo, pero, ¿dónde instalas esa rueda? Hay que tener profesionales que instalen adecuadamente esa rueda en tu vehículo. El mercado de la rueda va por la red, porque es un producto acabado, por lo que el fabricante lo va a promocionar, lo que ocurre es que hay falta de información y el consumidor final no sabe discernir si para su vehículo es mejor una Michelin, una Hankook, una Pirelli,…
¿Cómo sabe el consumidor cuál es la más adecuada?
Acudiendo a una personas que sea profesional.
¿Por qué los neumáticos tienen tantos números?
Es sencillo. Todas las gomas en el lateral llevan varios números que están todos baremados y referenciados. Lo que sí es importante es que se fije en los índices de carga y de velocidad. Son en los únicos que hay que estar pendientes. Para estar seguros, por ejemplo la rueda llevaría estos números: 205/55/R16 /91V . El 91 es un índice que pertenece a una escala estándar, que lo puede ver cualquier persona en internet, que significa el peso que aguanta el eje de la goma y la V significa la velocidad máxima a la que puedes conducir con esa goma, en este caso, aguantaría hasta 300 km/h. Lo más importante es que los índices de carga y velocidad coincidan con la ficha técnica, porque si ponemos menos, no es que vayas a ir inseguro, pero…
¿Cómo son los neumáticos que se colocan hoy en día?
Los neumáticos han ampliado muchísimo la capacidad de carga y de velocidad. Se busca la seguridad. Los fabricantes están obsesionados con conseguir buena calidad, durabilidad en la goma y que tenga los máximos niveles de velocidad y soporte de peso.
El pinchazo es una palabra en desuso….
(Risas) Los pinchazos hoy día serían un problema, sobre todo porque el conductor no sé si sabría cambiar la rueda en medio de la carretera. Además, las herramientas que van en el coche no sirven para aflojar el tornillo, por lo que tienes que llamar a la grúa. Si vas a Madrid a coger un vuelo para un negocio, olvídate, pierdes el avión.
¿Qué haría usted?
Llamar al seguro (Risas) Fuera de bromas, cambiaría la llave que floja los tornillos de la rueda, la pondría eléctrica, que tenga la capacidad de mover los tornillos, porque es imposible hacerlo a mano.
¿Se pinchan ahora las ruedas?
Poquísimo, pero se pinchan.
¿Qué solución plantea?
En Delin Mitel estamos trabajando en ello, que también está inventado, pero no desarrollado…
Nos da una primicia…
Han inventado un líquido transparente que se llama anti pinchazos, que se mezcla con el nitrógeno que infla las ruedas. Hace una vulcanización por dentro, como la goma va a una presión fuerte, cuando entra el clavo, la punta o la piedra… la rueda pierde presión. Si tienes implantado este sistema que está intercalado, la presión no se iría nunca, porque la pequeña salida que se origina quedaría sellada con eses producto.
¿Y cuándo se saca el clavo?
Se cerraría el orificio. Es un producto mágico, por lo que no hay que cambiar la goma. Tenemos los inventos a nuestra disposición, porque aquí en Delin Mitel lo vamos a desarrollar en breve. Además, he visto que funciona.
Por cotilleo. José Luis. ¿Cuántos kilómetros hace al año?
Unos 60.000 kilómetros conduciendo yo. ¿volando? No lo sé… Muchos.
Hablando de viajes. Hace negocios con muchos países cuya cultura es diferente a la nuestra. Por ejemplo, cuéntenos. ¿Cómo se cierra un trato con un empresario chino?
Casi siempre con una comida o una cena.
Eso es similar a lo que hacemos aquí…
No del todo. Allí es obligatorio ir a comer o cenar y es donde se cierran los pactos de caballeros. Dan su palabra. Además, brindan y brindar y brindar por el negocio, por la amistad, por el futuro negocio… Beben mucho durante la cena y hasta el final del vaso.
¿Tienen nombre chino para los negocios?
No, me llaman José, quizá porque el negocio que tengo es mundial, es un mercado tan tecnológico y de producción tan grande, que el negocio del neumático está muy internacionalizado.
Usted ha viajado a China en multitud de ocasiones. ¿Le sigue sorprendiendo el gigante asiático?
Sí, en cada viaje descubres nuevas tecnologías, nuevos empresarios, amigos de amigos, porque cuando cierras un negocio y vas a comer a un restaurante con una mesa milenaria y con los alimentos exóticos, siempre vienen amigos de esos empresarios.
¿Quién paga la comida?
El empresario chino. Lo mismo que cuando ellos vienen aquí, el que los invita a comer a la Plaza Mayor soy yo.
¿Qué le sirven en los platos?
Diferentes verduras, hortalizas,… que no sé que son. También muchos tipos de bichitos. Carne de cocodrilo, serpientes, que las matas delante de ti. Es una aventura, tanto de conocer, como de negocios. Las relaciones valen más que los negocios. Tener un amigo chino que es empresario, te abre las puertas.
¿Son formales?
Son serios, pero solo le interesa el negocio. Los chinos solo piensan en producir y eso tiene un precio, vale dinero. Utilizan la artimaña porque tienen la sartén por el mando, tienes que pasar por su aro. Es complicado negociar con ellos la hora de embarque de los productos, los cambios de divisas,… son muy cerrados. Negocias un producto que se compra con dólares, que es una divisa, pero ellos lo traducen al renminbi o yuan, que ya cotiza en el mercado de divisas. Ellos manejan su propia divisa y como tienen una reserva muy importante de dólares, hacen lo que quieren con la divisa y con los precios. Manejan los precios como quieren, porque su Gobierno ayuda o subvenciona la exportación, para coger más dólares y con ello, tienen más poder. Eso sí, tengo que decir que los chinos son más serios en el 2017 que cuando yo fue la primera vez hace más de diez años.
¿Se han occidentalizado?
Sí, son otra generación que se han formado en Europa, en Estados Unidos,… También tienen mejor producción. Ahora, sus productos, al menos en mi sector, están homologados por Europa, hace diez años no. ¿Qué es lo que ha pasado? que como tienen mucho dinero, se han formado mejor y han ido a buscar a los mejores ingenieros que había en otras partes del mundo y trabajan en las fábricas chinas. Por lo que el producto chino es bueno, bonito y barato, que es lo que quiere el consumidor.
Por curiosidad. ¿Por qué las rueda tienen distintos dibujos?
El dibujo es muy importante porque es para evacuar el agua, cuando más evacuación, más seguridad tiene. El dibujo tiene que dar salida al agua. Puede ser más o menos bonito, agresivo,… pero tiene que ser seguro.
¿Se vende mejor un neumático bonito?
Sí. Hay mucha diferencia en los dibujos. Los hay espectaculares. Pero, sobre todo tienen que ser eficientes a la hora de evacuar el agua. Es ingeniería pura.
