Técnicos del área de Turismo del ayuntamiento de Guijuelo participaban este miércoles en la reunión mantenida en Ledrada por diferentes responsables municipales para impulsar el acondicionamiento del antiguo trazado de ferrocarril en el tramo entre Navalmoral de Béjar y la Estación de FFCC de Alba de Tormes.
El encuentro, en el que estuvo presente además Francisco Javier García Orejudo, técnico del Ayuntamiento de Terradillos que expuso su experiencia en la consecución de la ‘vía verde’ en el tramo Alba de Tormes-Carbajosa de la Sagrada, se analizaron los pasos a seguir para hacer extensivo el proyecto de transformación de la antigua vía del ferrocarril en un camino natural desde Béjar hasta Alba lo que supondría crear, en unos años, un eje Salamanca- Plasencia de unos 150 kilómetros.
La reunión que contó además con representantes municipales de Navalmoral, Fresnedoso y Fuentes así como de agrupaciones como del Club de Montañeros Sierra de Béjar se centró en analizar los próximos pasos a seguir así como en iniciar los contactos con el resto de municipios implicados entre los que se encontrarían Pizarral, Montejo, Fresno de Alhándiga o Sieteiglesias, entre otros.
El objetivo es contar con el mayor número de apoyos para iniciar los contactos con ADIF para negociar la autorización para usar la vía.
Aunque el principal objetivo del Consistorio sería el poder conseguir la desafectación de esos terrenos por parte de ADIF, el alcalde, Francisco Julián Ramos Manzano se congratulaba de la iniciativa que quiere convertir el antiguo trazado de ferrocarril en ‘vía vede’ aunque recalcaba que ese proyecto no sería obstáculo para continuar con la intención del Ayuntamiento de realizar en esa zona una doble vía de comunicación. “Desde hace años se ha intentado que esos terrenos revirtieran al municipio”, apuntaba el primer edil destacando que ante la negativa de la gestora ferroviaria, “Guijuelo está en la mejor disposición para transformar ese corredor en una vía verde aunque nuestras pretensiones iniciales serán convertir esa zona en un arteria municipal fundamental para el desarrollo futuro”, recordaba Ramos Manzano recalcando que ambos proyectos podrían ser complementarios ya que “hay muchas zonas del trazado en el que el terreno se extiende más de 70 u 80 metros lo que supondría que la parte de la vía sería camino natural y otra parte se podría usar para ejecutar una amplía avenida”.
