El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) enriquece su exposición permanente de competición con un BMW M3 Sport Evolution Gr.A.
La incorporación de este vehículo no solo amplía la colección del museo, sino que también refleja el constante apoyo y respaldo a eventos deportivos y pilotos de la ciudad, destacando el prestigio de Salamanca en el escenario automovilístico. Así, la presentación contó con la destacada presencia del piloto y actual propietario Francesc Gutiérrez Agüi. Con una impresionante carrera de 34 años en competición, ha participado en diversas disciplinas deportivas, abarcando desde circuitos como GT, Endurance, Turismos, Copas, Trofeos y Clásicos hasta rallys, montaña, autocross e incluso competiciones en hielo.
Desde su primera aparición, el M3 fue el coche de sus sueños, y este deseo se hizo realidad en 1994 cuando se unió al equipo Riera Racing para competir con otra unidad de este emblemático modelo. A lo largo de los años, Gutiérrez ha tenido el privilegio de pilotar el M3 en su máxima evolución en 1996 y 1997, experimentando de primera mano las sensaciones que ofrece.
Historia del BMW M3 Sport Evolution Gr.A
Esta joya, construida por los reconocidos talleres de SDA Sport, participó en el Campeonato Francés de Turismos Grupo A bajo la dirección de Olivier Salam y Pierre Destic, logrando un destacado debut en el Circuito de Le Mans en 1988. Después de una exitosa temporada, el vehículo fue adquirido por Iñaki Goiburu en 1990, quien, con una estética Evolution, alcanzó notables victorias en pruebas nacionales y regionales de montaña.
En 1991, Goiburu dio un salto ambicioso al Campeonato de Europa, dominando prácticamente todas las pruebas y desafiando al campeón reinante Francis Dosières. Tras su última carrera en 1992, el M3 fue adquirido por Xavi Riera y sometido a una evolución mecánica que lo hizo aún más competitivo. Riera cosechó victorias en circuitos y montañas, marcando el inicio de una exitosa era. Posteriormente, el vehículo pasó por manos de Francesc Gutiérrez, Michel France y Richard Prat, quien lo utilizó durante diez años, obteniendo numerosas victorias y consagrándose en la Copa de Francia en 2006.
En 2009, la Federación Francesa de Automovilismo cambió las reglas, relegando al vehículo con más de 15 años a la categoría GT. Esta decisión llevó a su retorno a España en manos de Francesc Gutiérrez, quien lo restauró y devolvió a la pista. Desde entonces, ha participado en tres carreras y se ha destacado principalmente en exhibiciones, conservando su prestigiosa historia en el mundo de la competición.
El vehículo cuenta con un potente motor de 2.467 cm3 que genera una potencia de 348 cv a 8.900 rpm y un par de 290 Nm a 7.500 rpm. Su transmisión está equipada con una caja de cambios Prodrive de dientes rectos de 6 velocidades, y la tracción es trasera con un diferencial autoblocante ZF al 75%.
La suspensión delantera presenta características como Bilstein, McPherson y muelles ajustables en altura, mientras que la trasera cuenta con Bilstein, independiente con brazos oblicuos ajustables, y estabilizadoras ajustables desde el interior. La dirección es del tipo cremallera sin asistencia. En cuanto a los frenos, dispone de discos ventilados de 360 mm en la parte delantera con pinzas AP de 6 pistones, y en la parte trasera, discos ventilados de 300 mm con pinzas AP de 4 pistones. Las llantas son de 8″ x 18″, y el peso total del vehículo es de 990 kilogramos.
