La asociación Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca ha reclamado al Ayuntamiento la ampliación de este carril bici dada la circunstancia de que la calle está en obras y el anterior - de 2,18 m - no cumplía los requisitos mínimos de seguridad.
Considera que "dado que esta calle se encuentra en obras por renovación del asfaltado es una buena oportunidad para reconstruir el carril bici según las indicaciones de las guías de estas infraestructuras con la ventaja de que tendría un coste insignificante. Se trata de pintar el nuevo carril bici con un ancho de 3 m, la calzada de los coches con otros 3 m para cada sentido de circulación y otros 2 m para el aparcamiento", explica.
Desde la asociación explican que "hay que impulsar ya, en serio, la movilidad en bicicleta en Salamanca porque es uno de los medios de transporte más universales y accesibles. Se estima que solo en torno al 10% de la ciudadanía está incapacitada para usarla, por lo que conforma una alternativa real para la inmensa totalidad de la población. Además, para desplazamientos de hasta cinco kilómetros, este medio de transporte es el más rápido en el entorno urbano. Sin embargo, el principal impedimento para que su utilización se generalice continúa siendo el temor al tráfico motorizado. La experiencia de grandes ciudades como Barcelona o Valencia demuestra que, en el momento en el que se construye una red de carril bici segregada, segura, continua y bien implementada, el aumento del uso de la bicicleta es rápido y muy relevante", precisa.
Por ello, considera imprescindible que las infraestructuras ciclistas sigan las recomendaciones de las guías técnicas. La Dirección General de Tráfico (DGT), fija en su “Manual de recomendaciones de diseño, construcción, infraestructura, señalización, balizamiento, conservación y mantenimiento” que un carril bici ha de tener una anchura mínima de 3 metros, extendiéndose en 0.5 metros adicionales cuando haya obstáculos laterales, como farolas o mobiliario urbano. "Bajo ningún concepto tendrían que construirse con una anchura por debajo de los 2,5 metros, puesto que ello comprometería la seguridad y la comodidad de las personas que la usan. Paradójicamente, mientras que un gran número de las calles de Salamanca disponen de calzadas para los coches de más de 3 metros de ancho - el mismo de las carreteras que permiten una velocidad de 90 km/h - la mayoría de los carriles bici están por debajo de las dimensiones aconsejadas", agrega la asociación.
Explica, además, que "las urbes más avanzadas en movilidad sostenible han entendido que promover la bicicleta no solo beneficia a quienes la utilizan, sino que mejora la seguridad vial de todos los ciudadanos. La presencia de más bicicletas en las calles ayuda a calmar el tráfico, disminuir la velocidad de los vehículos y generar espacios urbanos más seguros para transeúntes, ciclistas y conductores/as. Todos se beneficiane. Esta ciudad no puede seguir diseñando carriles bici raquíticos que desmotiven el uso del vehículo más eficiente que existe y el consistorio salmantino ha de darse cuenta de ello", concluye.
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