fbpx
LocalPortada

«No es aceptable eliminar una acera donde hay dos carriles por sentido»

Podemos también critica el carril bici pintado en el Felipe VI

La concejala de Podemos, Carmen Díez, también ha criticado el proyecto del Ayuntamiento de pintar un carril bici en una de las aceras del puente Felipe VI. Ha manifestado que en el actual urbanismo y movilidad, los itinerarios para las bicicletas han de diseñarse en los espacios habilitados para los coches y no en los de los peatones.

 

Y es que los coches ya ganaron su espacio público, por cierto el más amplio que el de los peatones, y lo mantienen. “No es aceptable que en una vía como la del puente, donde hay dos carriles por sentido de circulación rodada, se elimine una de las aceras, es decir, que se quite espacio a los peatones, manteniendo, sin embargo, intacto el de los automóviles”, indica Díez.

Hoy en día, las bicicletas y los patinetes eléctricos se configuran como nuevas formas de desplazamiento que han de convivir con los vehículos a motor y “las nuevas regulaciones de velocidad en la ciudad lo favorecen”, agrega.

Desde Podemos subrayan que no es la primera vez que el Ayuntamiento ejecuta la construcción de un carril bici ocupando espacio peatonal. Recientemente PP y Cs lo aprobaron, con la oposición de Podemos y del PSOE, en el Puente Río Miño que se quedará también sin una de sus dos aceras. Igualmente en el Puente de la Universidad solo hay una acera disponible para los peatones mientras el carril bici ocupa la otra.

Más llamativo resulta, si cabe, que en un proyecto novedoso como es el Edusi Tormes + se diseñen carriles bicis eliminando aceras o disminuyendo considerablemente su tamaño. Así ocurre en la ejecución de diversos tramos de carril bici en el barrio de los Alambres y los Alcaldes. En calles, como la Aldalsoro Quijano, Juan de Herrera o la Avena se restringe el paso de peatones a una sola acera, disponiendo el carril bici por la otra. Y eso que se concibe el Tormes Plus como un proyecto europeo diseñado desde la movilidad sostenible.

La Concejala de Podemos, reitera que desde que se aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el año 2013 el uso de la bicicleta ha evolucionado y ahora es un auténtico modo de transporte. Pero ese incremento del uso de este medio sostenible de transporte no debe ser a costa de quitar espacio a los peatones, concluye Carmen Díez. Hacia el futuro, la convivencia entre el tráfico ciclista y el de vehículos tiene que normalizarse y los carriles bici segregados deberán ser una excepción reservada únicamente para el ocio, pero nunca a costa de la movilidad de las personas.

Noticias relacionadas

3 comentarios

  1. El problema no es tanto , el carril-bici para cruzar a la otra parte de Salamanca (aunque mi opinión es que debe dejarse más espacio a los viandantes y a la bicicleta, pero también habría que tener presente la cantidad de coches, personas y bicis que van y vienen de un lado de la ciudad al otro y en consecuencia actuar tratando de llegar a un consenso siempre. Pero a mi me parece que el problema de Salamanca no es ese en cuanto a la bici, el gran problema es la falta de carriles bici en el casco histórico o centro de la ciudad en calles como: Azafranal, las Rúas… por decir algunas de ellas. Salamanca , como siempre ha intentado hacer tiene que estar en la vanguardia en todo (tristemente no lo consigue, por cuestiones varias que no vienen al caso), y anda carente de este tipo de movilidad para la ciudadanía en el centro de la ciudad o caso historico. Recordemos que la bici ayuda o no afecta al cambio climático y también que es beneficioso para la salud , por el mero hecho de hacer ejercicio.

Deja una respuesta

Botón volver arriba