La conectividad ferroviaria de la provincia de Salamanca se enfrenta irremediablemente a un nuevo revés. Renfe confirmó este martes que tiene previsto suprimir el tren directo Alvia 00631/00632 que une Salamanca con Barcelona sin transbordos. La fecha crítica marcada en el calendario es la primera semana de abril de 2026. Mientras IU señala el 6 de abril como el último día de circulación del servicio actual , el sector ferroviario de UGT apunta al 7 de abril como el inicio de la retirada definitiva de este convoy.
La Federación de Asociaciones de Vecinos, Consumidores y Usuarios de Salamanca (Fevesa) anunció este martes que adoptará las medidas oportunas tras hacerse pública la decisión definitiva de suprimir la conexión directa entre Salamanca y Barcelona.
La desaparición de este servicio directo implica cambios significativos para los usuarios:
- Pérdida de horarios cómodos: El tren actual permitía salir de Salamanca a las 12:28 hs., facilitando que viajeros de la provincia llegaran a la capital sin necesidad de pernoctar en la ciudad del Tormes.
- Nuevas opciones con transbordo: Renfe plantea como alternativa un tren a las 7:20 hs. hasta Zaragoza, obligando a los pasajeros a realizar un transbordo (aún por definir) para continuar hacia Barcelona.
- Regreso complejo: El trayecto inverso obligaría a salir de Barcelona con destino Zaragoza y salir de la capital maña a las 15:50 para llegar a Salamanca a las 22:06.
Impacto social: 1.000 afectados diarios
La supresión de este trayecto no es una cuestión menor en términos de volumen de pasajeros. Se estima que este servicio transporta hasta un millar de viajeros diarios si se tienen en cuenta todas sus paradas.
IU advierte que esta medida supone una «barrera añadida» para las personas mayores debido a la incomodidad de los transbordos y obliga a muchos ciudadanos a conducir de madrugada o pernoctar en la ciudad para adaptarse a los nuevos horarios de salida.
Falta de información y otras reivindicaciones
Ambas organizaciones denuncian el «silencio» y el «ninguneo» por parte de Renfe y el Ministerio de Transportes:
- Bloqueo de billetes: A pocos días de las modificaciones, los viajeros no pueden adquirir billetes para destinos como Valladolid o Zaragoza.
- Dudas parlamentarias: Diputados de IU en Sumar han registrado una pregunta escrita en el Congreso exigiendo explicaciones ante lo que consideran una «cancelación silenciosa».
Finalmente, UGT aprovecha esta denuncia para recordar otras carencias históricas de la provincia, como la necesidad de una quinta frecuencia del Alvia a Madrid, mejores conexiones de Media Distancia con Fuentes de Oñoro y servicios de proximidad con Ávila para estudiantes y pacientes de hospitales.
La operadora justifica esta decisión en supuestas “razones técnicas”, relacionadas con la saturación del tramo entre Zaragoza y Barcelona y la complejidad operativa del servicio. Para Fevesa, estas explicaciones resultan «claramente insuficientes e inaceptables y evidencian, una vez más, la falta de compromiso con los territorios del oeste de España».
Afirma que la medida supondrá que los usuarios se vean obligados a realizar transbordos en Zaragoza, encareciendo los viajes y dificultando los desplazamientos, especialmente para personas mayores o con menos recursos.
«Pero el perjuicio no termina ahí. De confirmarse estos cambios, no solo se perdería la conexión directa con Barcelona, sino que también se vería afectada de manera significativa la conexión con Valladolid, al eliminarse una de las frecuencias actuales. Esto supone un nuevo y grave retroceso en las comunicaciones ferroviarias de Salamanca, perjudicando a cientos de usuarios diarios y profundizando aún más el aislamiento de la ciudad y su provincia», indica la organización vecinal.
Por todo ello, Fevesa exige a Renfe y al Ministerio de Transportes explicaciones inmediatas ante esta decisión y anuncia que pondrá en marcha «las acciones necesarias, incluidas movilizaciones, en defensa de un servicio ferroviario digno, suficiente y acorde a las necesidades reales de la ciudadanía».
Fevesa considera «especialmente grave» que esta decisión se adopte «sin transparencia, sin información oficial clara y sin tener en cuenta el impacto social y territorial que genera. No es la primera vez que Salamanca sufre recortes ferroviarios, y todo apunta a que vuelve a ser la gran perjudicada en la planificación del sistema ferroviario nacional».
Concluye diciendo que «Salamanca no puede seguir perdiendo servicios esenciales mientras se refuerzan otras conexiones. No se puede hablar de cohesión territorial mientras se recorta el transporte en provincias como la nuestra».
2 comentarios en «Incertidumbre ante la supresión del tren directo a Barcelona que afecta a mil personas al día»
Es evidente que aquí todo el mundo va de farol. Por un lado el gobierno que dice que no quita pero quita y por otro lado los demagogos que afirman que esto afecta a mil personas diarias pero sumando subidas y bajadas en este largo trayecto con multitud de paradas.
Quizás va siendo hora de concentrar esfuerzos y mirar de verdad a la única ruta que nos sacaría de nuestro retraso y sería luchar por una nueva línea férrea que uniera los Puertos de Gijón con el de Algeciras por todo el Oeste español. Para mercancía y personas y para uso civil y militar. Sin él, el Oeste español será como el Oeste americano antes de llegar el ferrocarril.
¿Hablamos o seguimos todos haciendo trampas en el solitario?
Es indignante que quiten un ten directo de Barcelona a Salamanca, poniendo ese horario con transbordo tan horroroso para las personas que se tiene que desplzar a pueblos.