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Salamanca no llena los polígonos y el PP quiere promover el puerto seco

El Ayuntamiento (PP y Cs) vuelve a la carga con este proyecto en el que invertirá 20 millones

El Ayuntamiento de Salamanca dará un nuevo impulso a la construcción del Puerto Seco y al desarrollo del suelo industrial de Peña Alta con la aprobación, el próximo martes en la Comisión de Economía, Hacienda y Régimen Interior, de la memoria justificativa para la construcción y gestión de la Plataforma Intermodal y su área logístico-industrial complementaria, a través de una sociedad mercantil local. La Memoria contempla una inversión superior a los 20,3 millones de euros para posicionar a la ciudad como foco de atracción empresarial en el ámbito de la logística y el transporte. El Ayuntamiento se embarca en este proyecto cuando Salamanca no es capaz de llenar ni siquiera los polígonos que hay ya en funcionamiento.

 

Aunque el PP lleva años presentando y anunciando este proyecto, no está muy claro a quién beneficia, porque es sospechoso este interés tan repentino por la economía salmantina de quienes se encargan de lastrarla cada día.

Recientemente, la Junta de Castilla y León, a través de las Consejerías de la Presidencia y de Economía y Hacienda, ha emitido los informes preceptivos para dar vía libre a que el Ayuntamiento ejecute este proyecto que forma parte de la Plataforma Logística de Salamanca, que ya cuenta con tres zonas en funcionamiento.

En primer lugar, el Centro de Transportes de Mercancías, donde se han realizado inversiones por un valor cercano a los 30 millones de euros, de los cuales más del 70% se corresponde con inversión privada. En la actualidad hay más de 20 empresas instaladas, lo que genera una mano de obra directa superior a 250 trabajadores; e indirecta de unas 600. Además, hay empresas que, no estando instaladas en el Centro de Transportes, utilizan alguno de sus servicios, como el estacionamiento vigilado, la reparación de vehículos, la aduana, almacenamiento y logística, asesoramiento, suministro de gasóleo… generando un movimiento de más de 6.500 vehículos a la semana, según afirma el equipo de gobierno.

En segundo lugar, el Centro Aduanero, que ofrece servicios de gestión aduanera, tanto en importación como exportación, a las empresas de Salamanca y provincias limítrofes. En los últimos diez años ha duplicado su volumen de facturación.

Y en tercer lugar, el Polígono Agroalimentario, que agrupa el Mercado Mayorista de Mercasalamanca y una zona de actividades complementarias. Están instaladas en este polígono 45 empresas, generando más de 220 empleos directos, y un movimiento de 170.000 vehículos al año.

La Plataforma Intermodal (Puerto Seco) pretende «impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, aprovechando la ubicación estratégica de Salamanca y su potencial para captar flujos de mercancías entre Portugal, Castilla y León y el norte de Europa». Su presupuesto alcanza los 12,25 millones de euros, financiados por la Junta de Castilla y León (4,3 millones) y el Ayuntamiento.

Justificación

Salamanca es un nodo logístico de la Red Global del Corredor Atlántico, forma parte de la Ruta de la Plata y se encuentra a poco más de 200 kilómetros de Madrid, uno de los núcleos internacionales de consumo más importantes. Tiene potencial en este sector, pudiendo captar, como centro logístico de entrada y salida de mercancías, el 22% de las exportaciones y el 30% de las importaciones de Castilla y León, así como dos trenes por semana con origen y destino a Portugal y otros siete semanales hacia el norte de España. A lo que se añaden 2.200 camiones que cada día circulan por el paso de Fuentes de Oñoro.

La Plataforma Intermodal cuenta con acceso directo a las carreteras de alta capacidad que atraviesan la provincia (autovías A-50, A-62 y A-66) y que dispone de la autorización del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para el enganche ferroviario directo a la red principal entre Francia y Portugal.

El polígono

Además de su construcción, la ampliación de la Plataforma Logística de Salamanca conlleva la urbanización y comercialización de una zona industrial complementaria, que también forma parte del sector de Peña Alta. La urbanización le corresponde a la Junta de Compensación del sector, con un presupuesto total de casi 8,1 millones de euros. La Zona de Actividades Logísticas de Salamanca (Zaldesa) cuenta con el 37,9% de la superficie edificable y el Ayuntamiento con el 10,18%, lo que supone que ostentaría la titularidad del 48,08% de la superficie del sector.

Con ello, el Ayuntamiento persigue «poner suelo industrial a precios asequibles a disposición de empresas que quieran asentarse en nuestro municipio, terminando así con una carencia de suelo industrial que lastra la competitividad de Salamanca para atraer proyectos empresariales de ciertas dimensiones».

Una vez urbanizada Peña Alta, el Ayuntamiento ofrecerá cerca de 58.000 metros cuadrados a las empresas que quieran instalarse, «de manera que se contribuya a la generación de actividad económica y la creación de oportunidades de empleo en la ciudad». Otra cosa es que haya demanda.



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4 comentarios

  1. Aceptamos barco pero es necesario que se reabra la ruta de la plata para el transporte de mercancías y personas , para conectar Gijón y el puerto de Algeciras en 8 horas.
    Es necesario que de una santa vez se conecte con Portugal, se electrifiquen las vías y se supriman los pasos a nivel de la provincia.
    Es necesario conectarse correctamente con el Francia por ferrocarril, no con los diesel y trenes viejos.
    En carretera es necesario conectar con Portugal pasando por Ledesma y vitigudino.
    Hay que mirar más a Portugal, que es la puerta de Europa con el Atlántico, firmar acuerdos con el puerto de Oporto de colaboración.
    Saludos

  2. Que peligrosas son las fechas electorales. Siempre vuelven las grandes promesas incumplidas. Recuerdan que hace dos décadas hacían furor los Puertos Secos por la geografía española. Y hoy bien secos están. Leyendo el artículo pareciera un cuento de hadas. Qué es para estos iluminados «la rotura de carga» en el transporte de mercancías. Si Renault carga un tren de coches en Palencia para ser embargados en el Puerto de Oporto … el gran centro logístico salmantino le dará alas o qué. Y en el sentido contrario, los bienes que proceden de Portugal por tren o por camión, necesitan algo de este lugar para llegar al interior de la península o a Europa?. Aceptemos que sí sea de utilidad para importaciones/exportaciones hacia y desde la provincia de Salamanca, Ávila?. Han ponderado cuánto exporta e importa esta tierra incapaz de producir bienes y aplastada por la rancia cultura de que emprendan otros que los cuatro que mandamos vamos bien?.

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