[dropcap]S[/dropcap]alamanca tenía en 1979 más de un centenar de plazas. Es una ciudad que está diseñada para el encuentro. Muchos de estos lugares nacieron al desaparecer el templo a cuyo alrededor había nacido un pequeño barrio en la repoblación iniciada por Raimundo de Borgoña.
Jesús Málaga
Las carreteras de la Diputación Provincial a su paso por la ciudad
[dropcap]L[/dropcap]a Diputación Provincial reparó la carretera de Vecinos hasta Aldeatejada. Recibieron nuevo tratamiento la zona no urbana y se trabajó en los difíciles accesos a San Buenaventura, en la zona más próxima a Salamanca. La Diputación aportó 53 millones de pesetas para los cinco kilómetros intervenidos.
Los trámites de una gran obra
[dropcap]E[/dropcap]l 28 de febrero de 1984 se dio la orden de estudio del proyecto de construcción de la Ronda Exterior y a finales de 1985 comenzaron las expropiaciones. Tuvimos que esperar a febrero del año siguiente, 1986, para que se aprobara el proyecto definitivo.
La Ronda Exterior
[dropcap]E[/dropcap]l proyecto más ambicioso de los Ayuntamientos que presidí fue la construcción de la Ronda Exterior. Con ella evitamos que pasase por nuestras calles el tráfico pesado que desde Portugal se dirigía a Europa. La necesidad de esta ronda se hizo más patente cuando la Guardia Civil de Tráfico dio a conocer un dato inquietante, en 1982 pasaron por las calles de Salamanca con destino a Portugal 82.000 camiones cargados de mercancías peligrosas. Estábamos viviendo en un polvorín.
Plan de Carreteras de la Junta de Castilla y León
[dropcap]E[/dropcap]n estas estábamos cuando se convocaron elecciones autonómicas. Encabecé la lista de mi partido. Venció el PSOE. Comenzaron las transferencias y muchos de los asuntos que dependían de Madrid pasaron a gestionarse desde Valladolid. Enrique Clemente fue nombrado delegado Territorial de la Consejería de Obras Públicas y Urbanismo de la Junta de Castilla y León.
Recordando a Enrique Clemente. La Ronda entre Puentes
[dropcap]L[/dropcap]legaron las elecciones del 82 y el triunfo socialista. Fue nombrado director provincial del MOPU mi amigo Enrique Clemente y fue con él con el que tratamos todos los asuntos pendientes del anterior Gobierno de España. En julio de 1983 se incluyó en la Operación Piloto la Ronda entre Puentes, y el Ayuntamiento se comprometió a que una vez urbanizada pasaría a depender de la Corporación, evitándose así el Ministerio el mantenimiento de una vía urbana.
La remodelación de la ronda Este
[dropcap]D[/dropcap]urante las obras de la Ronda Este se encontraron restos arqueológicos del antiguo colegio de carmelitas calzados. Permanecían intactos debajo de la carretera de Villacastín a Vigo, trazada a través de Salamanca. Una vez estudiados y datados quedaron nuevamente tapados y protegidos por un lecho de arena.
La remodelación de la circunvalación
[dropcap]E[/dropcap]l Paseo de Carmelitas fue el primero en conocer las obras. Lo acometió el MOPU entre los años 1981 y 1982. Pasó a tener dos calzadas por sentido, una mediana que permitía el ajardinamiento y la integración con el Paseo de los Carmelitas, y aceras anchas para los peatones.
Operaciones de asfalto
[dropcap]L[/dropcap]a operación asfalto de 1982 actuó sobre calles de los barrios Garrido, Oeste y Antiguo. Cada año se añadían nuevas calles. En 1986 se asfaltó el Paseo del Rollo, y se actuó en los barrios de Pizarrales, Blanco, Puente Ladrillo, Labradores, Garrido, Tejares, Chamberí y Alambres. También se colocaba una capa de rodadura en las calles que habían sido urbanizadas años antes y que quedaron en cemento, a falta de la última capa de asfalto.